五一后榴蓮價格腰斬 “質(zhì)優(yōu)價又廉”趨勢有望延續(xù)
聞著臭、吃著香,口感綿密而獨特的“果中之王”榴蓮深受國內(nèi)水果市場和消費者的歡迎。
但它也有一個“缺點”,就是太貴了。
不過,進入五月,隨著熱帶水果成熟期到來,榴蓮也逐漸大量上市。售價相比上市之初越發(fā)實惠,對于愛吃榴蓮的人來說是個好消息。
大降價!百元內(nèi)拿下整個榴蓮
四月初身價仍在每公斤百元的榴蓮,“五一”假期結(jié)束后迎來價格“腰斬”。多地網(wǎng)友表示,水果店、超市內(nèi),不少榴蓮的價格已跌至20元/斤上下,僅需百元左右即有機會拿下整只榴蓮。
而五月至八月,正是榴蓮的成熟和銷售旺季,大批榴蓮正在上市,“質(zhì)優(yōu)價又廉”的趨勢有望延續(xù),價格或繼續(xù)“一路向下”。
搭上“快車”!泰國榴蓮出口額有望再創(chuàng)新高
今年的榴蓮為啥這么便宜?
以泰國為例,泰國擁有200多個榴蓮品種,是全球出口新鮮榴蓮最多的國家,也是我國允許進口水果品種最多的國家。目前,正值泰國榴蓮采摘和銷售旺季,絕大部分泰國產(chǎn)榴蓮都銷往中國。
泰國榴蓮出口市場
今年,泰國榴蓮出口商表示,自從搭上中老鐵路的“快車”,榴蓮運輸?shù)街袊臅r間大大縮短。以前通過海運需要大約7天時間、公路運輸大約5天,自從有了中老鐵路,榴蓮從泰國運到中國昆明只需3天。泰國媒體報道,從泰國瑪達普站(Map Ta Phut)開往中國廣州的“榴蓮班列”,已打破從泰國運輸水果至中國所需時間的最快紀錄,運輸途中損耗的概率也顯著降低。
根據(jù)泰國商業(yè)部統(tǒng)計,2022年中國占泰國榴蓮出口總量的96%以上。預(yù)計在中老鐵路的助力下,今年泰國榴蓮的出口額有望再創(chuàng)新高。
果香四溢!中老鐵路“水果班列”進口破萬噸
不光是榴蓮,雪白鮮甜的山竹、汁水充盈的龍眼、香甜濃郁的芒果……隨著新一季東南亞水果成熟期的到來,來自泰國、老撾、越南、新加坡等東南亞多國的熱帶水果也都進入旺季。
今年四月起,榴蓮、菠蘿蜜、山竹、龍眼等熱帶水果開始大量上市,每天都有一列水果專列通過中老鐵路入境后,發(fā)往昆明、成都、廣州等各大城市。今年“五一”到來時,中老鐵路運輸進口熱帶水果已達1.1萬噸,極大豐富了國內(nèi)“果籃子”,一個“果香四溢”的夏季令人期待。
云南磨憨鐵路口岸進境水果
2022年12月,中老鐵路開通運營滿一年,隨著云南磨憨鐵路口岸進境水果指定監(jiān)管場地的投入使用,中老鐵路正式具備入境水果全鐵路運輸能力。泰國的新鮮榴蓮實現(xiàn)冷鏈專列全鐵路運輸,越來越多的東南亞熱帶水果搭乘“瀾湄快線”中老鐵路國際貨物列車抵達昆明。據(jù)了解,今年的進境熱帶水果運輸旺季將持續(xù)至六月底,預(yù)計榴蓮、山竹、龍眼等東南亞特產(chǎn)水果運量有望實現(xiàn)同比增長50%以上。
工人們對搭乘中老鐵路而來的榴蓮進行分裝
“快進快出”,冷藏車組助熱帶水果“鮮上餐桌”
熱帶水果好吃,卻嬌嫩易壞。針對進口熱帶水果保鮮期短、對運輸時限要求高等特點,國鐵昆明局和云南磨憨鐵路口岸共同實行24小時提箱,直裝直卸,做到水果班列到達“90分鐘內(nèi)卸車,卸車后90分鐘回空箱”,提高水果班列的作業(yè)效率。
廣西憑祥口岸物流中心
作為我國通往東盟國家最便捷的陸路鐵路大通道之一,廣西憑祥口岸、東興口岸等東盟水果進口需求連年增長,尤其榴蓮、山竹、菠蘿蜜等熱帶水果備受國內(nèi)市場歡迎。
為提升進口水果運輸效率,國鐵南寧局還推出“8+1”無人值守冷藏車組:相對于傳統(tǒng)跨境生鮮貨物一般每4小時就要接電制冷的傳統(tǒng)冷鏈運輸,“8+1”車組由8個冷藏箱和1個發(fā)電箱組成,可為8個集裝箱持續(xù)供電制冷300小時,不再受制冷4小時的限制。在保證水果品質(zhì)的同時,進一步壓縮通關(guān)時間,助力熱帶水果“鮮上餐桌”。
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