沃爾沃質(zhì)量的再度檢驗，全球安全標桿實至名歸

在豪華車領(lǐng)域，“安全”與“質(zhì)量”始終是消費者關(guān)注的核心。而沃爾沃質(zhì)量無疑是這一領(lǐng)域的翹楚。近日，沃爾沃S90在由“懂車帝”聯(lián)合北京市質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院開展的嚴苛碰撞測試中，憑借穩(wěn)健的表現(xiàn)，再一次向世人證明了沃爾沃品牌對安全與質(zhì)量的執(zhí)著追求。從材料選用到平臺設(shè)計，再到制造工藝，沃爾沃始終以全球領(lǐng)先的標準為基礎(chǔ)，為消費者提供卓越的駕駛體驗和全方位的生命保障。

很多熱門車型在這樣的魔鬼測試中表現(xiàn)糟糕，有的百萬豪車甚至出現(xiàn)了AB柱斷裂變形、安全氣囊飛出，車身四分五裂的慘烈畫面。

但也有車型發(fā)揮穩(wěn)定，比如沃爾沃S60，碰撞之后低壓電照常工作，四個車門自動解鎖并且可以正常打開，由于前防撞梁、吸能盒、上縱梁以及塔頂?shù)冉Y(jié)構(gòu)參與了吸能潰縮，導(dǎo)致A柱形變不大，從視頻畫面看，S60給人一種可以“主動閃避”的既視感。

這次出圈測試不由讓人思考，賣得越多、價格越貴的車就越安全嗎？智能電動車和傳統(tǒng)燃油車相比，安全標準發(fā)生了哪些變化？作為消費者又該注意什么？

前段時間，沃爾沃大慶工廠第五十萬輛整車（一輛黑色的S90）正式下線，它和S60同屬于SPA平臺下，在同一個工廠生產(chǎn)，共享同一套開發(fā)體系和生產(chǎn)標準，那么問題來了，沃爾沃究竟是如何做到跨越地區(qū)，跨級別、跨動力形式，成為安全的代名詞和大家心目中的YYDS？

01、安全是設(shè)計出來的

普通消費者對于一輛車安全與否最直接的判斷依據(jù)是材料，前保險杠厚不厚，寬不寬，高強度鋼用的多不多，用在了什么位置，AB柱夠不夠粗壯，會不會遮住視野，前機蓋按壓之后會不會變形，這些固然構(gòu)成一定的影響，但顯然是以偏概全。

大部分時候，一輛車的安全性是由平臺決定的，一輛安全的車背后往往有一個久經(jīng)考驗的平臺，而一個靠譜的平臺背后是一群靠譜的工程師和一個正確的價值觀。

所謂的平臺并不是一個實體概念，可以把它比喻成一塊地基，在某些參數(shù)固定的情況下（通常是前輪輪心到踏板的距離），車企可以通過搭配不同的發(fā)動機、變速箱等零部件造出不同形態(tài)，不同等級甚至是不同品牌的車，相當(dāng)于開發(fā)商蓋出不同風(fēng)格、不同大小的房子，這樣可以提高零部件的復(fù)用率，加快產(chǎn)品推陳出新的速度。

萬丈高樓平地起，地基打的牢，房子住的才安全，車子也才開的才安全。

以沃爾沃S60和S90背后的可拓展SPA架構(gòu)為例，這是吉利收購沃爾沃不久后就啟動，歷時五年前后投入了110億美元才打造出來的高端平臺，這也是瑞典有史以來最大的工業(yè)投資，凝結(jié)了無數(shù)工程師的智慧與汗水，尤其是在安全性上。

比如在車身結(jié)構(gòu)上，S90的車身采用了籠式承載設(shè)計，硼鋼占比高達 37.6%，在車身 A、B、C 柱等關(guān)鍵部位大量使用，1600MPa硼鋼最高強度，是高強度鋼的4倍左右強度，約每平方厘米能承受15噸以上的壓力，相當(dāng)于4頭大象，這也使得碰撞發(fā)生時，S90的車身能很好地吸收和分散能量，保護乘員艙的安全。

此外，S90還配備了SIPS側(cè)撞保護系統(tǒng)和WHIPS頭頸部保護系統(tǒng)，在發(fā)生側(cè)面猛烈撞擊時，沖擊力能夠被有效傳導(dǎo)至不同區(qū)域直至逐漸消散，被追尾的時候，座椅靠背可以整體向后傾斜，避免對頸部造成傷害，即便當(dāng)車輛不幸垂直降落時，可以減少1/3的垂直沖擊力。

就連安全氣囊這樣的基礎(chǔ)配置，沃爾沃S90除了標配6個之外，還花了很多時間研究如何讓它更安全，做到可以根據(jù)碰撞力度決定氣囊的充氣程度，避免二次傷害，側(cè)氣簾可以做到保持5秒滿氣狀態(tài)，當(dāng)車輛翻滾時，可以有效保護駕乘人員。

除了被動安全，沃爾沃在主動安全上也有非常深厚的技術(shù)積累，早在2008年，沃爾沃就推出了碰撞預(yù)警系統(tǒng)CitySafety，現(xiàn)在大家熟悉的AEB、ACC自適應(yīng)巡航，側(cè)向碰撞預(yù)警，這些技術(shù)的雛形當(dāng)時就已經(jīng)出現(xiàn)在這套系統(tǒng)中，如今這套系統(tǒng)已經(jīng)進化到第三代，在S90這樣的旗艦車型上全系標配。

02、安全也是制造出來的

整車廠設(shè)計出一個強大的模塊化平臺之后，一輛車的安全性很大程度上就取決于后續(xù)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，就像蘋果設(shè)計出再先進的AI芯片，也要仰仗臺積電和三星的制造能力才能保證可靠性一樣。

但普通消費者對于一座汽車工廠先進與否的判斷標準容易存在一些誤區(qū)，比如有多少焊接機器人，有多少AGV，能沖壓多大的零件，這些看法固然有一定道理，因為某些環(huán)節(jié)就是盡可能減少人為因素的影響，但真正對一座工廠生產(chǎn)品質(zhì)產(chǎn)生決定性作用的是生產(chǎn)系統(tǒng)和標準。

作為沃爾沃在中國建立的第一座SPA工廠，同時也是S90的唯一生產(chǎn)基地，大慶工廠嚴格遵循全球統(tǒng)一采購、制造、技術(shù)和品質(zhì)標準，從前端采購環(huán)節(jié)，到?jīng)_壓、焊裝、涂裝、總裝的整個生產(chǎn)流程，始終貫穿執(zhí)行7層次質(zhì)檢體系，全程把控，使合格車輛一次性下線率接近100%。

不要低估了100%的難度，這意味著每一個訂單的識別，每一次機器人的焊接，每一塊板材的沖壓，每個螺栓的擰緊力度，整車上的6000個焊點，都不能出現(xiàn)一絲一毫的差錯，這對于工廠的訂單系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、現(xiàn)場管理都提出了非常大的挑戰(zhàn)。

但這并沒有難倒沃爾沃。從沃爾沃汽車制造基地下線的每一輛車，都要經(jīng)過包括供應(yīng)商品質(zhì)檢測、沖壓品質(zhì)檢測、焊裝品質(zhì)檢測、12年耐久漆面管理等“7層次世界超嚴苛質(zhì)檢體系”的考驗，方可交到消費者手中。

其中，最特別的是VCPA消費者全感官評審環(huán)節(jié)。與傳統(tǒng)的生產(chǎn)質(zhì)檢不同，VCPA是站在消費者的立場檢查和評審產(chǎn)品質(zhì)量，模擬比消費者真實使用過程中更嚴苛的環(huán)境，測試車輛是否可以從容應(yīng)對。

每周，精挑細選的評審專家會從已經(jīng)通過儀器檢測“合格”的新車產(chǎn)品中抽檢20-25臺，按照沃爾沃統(tǒng)一制定的整車質(zhì)量標準，站在消費者角度，從視覺、嗅覺、觸覺、聽覺等對車輛的外觀、內(nèi)飾、顏色、車內(nèi)氣味、靜態(tài)車輛功能等進行全方位的檢測。

單單是靜態(tài)感官深度評鑒就長達5小時，檢測內(nèi)容超過100多項，此后，車輛還需經(jīng)過涵蓋各類復(fù)雜行駛環(huán)境的20公里專業(yè)廠內(nèi)路試和30公里廠外動態(tài)測試，任何的異響、不正常震動等影響駕乘舒適度的小問題都無處遁藏，而且車輛還將接受再一次的360°淋雨測試，確保所有電子元器件的功能正常。

經(jīng)歷了這些魔鬼考驗之后，沃爾沃才能安心地將這些產(chǎn)品交到世界各地的消費者手上。

尾聲：安全絕不是吹出來的

過去兩年，因為場面壯觀，噱頭足，流量大，不少媒體選擇自掏腰包，購買熱門車型發(fā)起碰撞挑戰(zhàn)，但這些都無法改變一個事實：汽車安全不是靠媒體吹出來、撞出來的，而是靠用戶的口碑一步步積攢出來的。

以沃爾沃S90為例，這款車雖然只在大慶生產(chǎn)，但卻從2017年開始就銷往世界各地，需要滿足不同地區(qū)消費者和監(jiān)管機構(gòu)的要求。

沃爾沃質(zhì)量不僅是其技術(shù)與工藝的直接體現(xiàn)，更是一種責(zé)任的延續(xù)。無論是通過高強度車身結(jié)構(gòu)、領(lǐng)先的主動與被動安全系統(tǒng)，還是全球統(tǒng)一的生產(chǎn)標準，沃爾沃始終致力于為每一位車主提供無與倫比的安全感。從豪華到安全，從質(zhì)量到責(zé)任，沃爾沃用不懈的努力詮釋了其品牌承諾——“安全是對生命的尊重，更是對每一位用戶的守護”。選擇沃爾沃，就是選擇了值得信賴的品質(zhì)與安心無憂的出行體驗。