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途觀LPro和新款漢蘭達(dá),怎么選?

作者:網(wǎng)絡(luò) 時間:2024-06-17 10:11 點擊:
導(dǎo)讀:作為曾經(jīng)的“死對頭”,大眾途觀L和豐田漢蘭達(dá)最終還是“針鋒相對”了。5月30日,定位為“最聰明油車”的上汽大眾途觀LPro正式上市,售價區(qū)間23.68-26.68萬元。次日,廣汽豐田新款漢蘭達(dá)正式上市,售價區(qū)間為24.98-32.58萬...

作為曾經(jīng)的“死對頭”,大眾途觀L和豐田漢蘭達(dá)最終還是“針鋒相對”了。

5月30日,定位為“最聰明油車”的上汽大眾途觀L Pro正式上市,售價區(qū)間23.68-26.68萬元。次日,廣汽豐田新款漢蘭達(dá)正式上市,售價區(qū)間為24.98-32.58萬元。乍一看,兩者價格相差較大,而且定價都不低,但是從實際價格來看,兩者對于國內(nèi)市場還是做出了退讓。

當(dāng)然,新款漢蘭達(dá)這邊也玩出了“新花樣”。其中,24.98萬起的價格相比2023款車型指導(dǎo)售價有所下調(diào):雙擎車型全系官降4.3萬元,其中包括售價下調(diào)2.3萬元和官方App權(quán)益2萬元;380T車型全系官降5.3萬元,其中包括售價下調(diào)3.3萬元和官方App權(quán)益2萬元。

這樣一來,新款漢蘭達(dá)入門版價格來到22.98萬元,不過不享受購置稅的減免,實際落地價格其實和途觀L Pro倒是相差不多,不過少了一個3年8折保值煥新,對于消費(fèi)者來說,這個或許會是糾結(jié)的一個點。

那么,同樣作為一款合資中型SUV,在價格差不多的情況下,兩款車型到底該怎么選呢?在回答這個問題之前,首先我們得了解這兩款車型升級了什么。

首先就是途觀L Pro,前面也有說到,官方給其定位的是“最聰明油車”,從中也可以看出其核心的賣點“智能”。來到中國的途觀L Pro,在保持原有優(yōu)點的基礎(chǔ)上,經(jīng)過了本土化的改良。其中,駕駛操控方面,仍然是由德方來主導(dǎo);而在內(nèi)飾和智能化方面,則由中國本土化團(tuán)隊來主導(dǎo)。或許在大眾眼里,本土化的智能更適應(yīng)國內(nèi)的消費(fèi)者。

客觀來說,途觀L Pro這次智能化的升級,相比目前部分國產(chǎn)新能源還是差一些火候,但是放在同級合資車型中,也算得上“頂流”的存在了。

接著就是新款漢蘭達(dá),作為改款車型,新車主要針對沉浸奢享空間、多維智能交互和空靈靜謐座艙三大方面進(jìn)行升級。簡單來說,就是內(nèi)飾用料質(zhì)感、智能化配置以及乘坐舒適性得到升級。

其中內(nèi)飾用料方面,升級洛可可風(fēng)格尊貴典雅內(nèi)飾、洛可可紋樣曲線金屬拉絲飾板以及高級打孔NAPPA真皮座椅,高級感得到提升。智能化方面,升級為8155芯片,具有華為AI語音功能,同時還配有12.3英寸全液晶儀表加12.3英寸車載娛樂系統(tǒng),全系支持 CarPlay、HiCar、CarLife三大主流手機(jī)互聯(lián)。此外,新車針對五大部位17項進(jìn)行隔音材質(zhì)升級,進(jìn)一步提升駕乘感受。

客觀來說,在升級的亮點方面,途觀L Pro相比新款漢蘭達(dá)確實要更豐富一些,畢竟一個是換代,一個是改款,這樣的差距還是能夠接受。但是從消費(fèi)者的用車需求來看,很明顯,更為智能的途觀L Pro更能吸引那些潛在的年輕消費(fèi)者,這是新款漢蘭達(dá)所不具備的。

但是這就意味著新款漢蘭達(dá)被PASS么?其實也不能一棍子打死。此次年代改款的升級,廣汽豐田的思路也是很明確的,就是在延續(xù)高可靠性、豐田品質(zhì)的基礎(chǔ)上,在配置、智能等方面的弱項進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和升級,對于那些豐田粉絲來說,這樣的吸引力還是不小。

寫在最后

事實上,途觀L Pro和新款漢蘭達(dá)的目標(biāo)消費(fèi)人群還是有一定的差別,兩款車型擁立者分別是德系派和日系派,這兩大派系也絕不會因為1-2萬的價差而改變自己的選擇目標(biāo)。當(dāng)然從兩款車型的升級變化來看,對于各自的粉絲來說也是值得欣慰的。

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