中國企業(yè)探索高鐵產(chǎn)業(yè)鏈金融新模式

中國企業(yè)正在探索高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈融通新模式。

15日，在中國中車產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈數(shù)字融通大會現(xiàn)場，中國中車供應商西安捷航電子科技有限公司依托自身信用資質，一筆金額為361萬元的訂單融資貸款在“中車購”平臺發(fā)起授信申請后，由中信銀行放款，16分鐘實現(xiàn)資金到賬。這是高鐵產(chǎn)業(yè)鏈上資金融通的最新案例。

生產(chǎn)一列“復興號”動車組，需要4萬多個零部件，涉及20余個省份的2100多家配套企業(yè)。據(jù)了解，中國中車全產(chǎn)業(yè)鏈主要供應商有1.8萬余家，超過70%為民營及中小微企業(yè)，具有群體數(shù)量大、自身規(guī)模小、地域分布廣、產(chǎn)業(yè)鏈條長和融資信息不對稱等特點，受限于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈金融的痛點，普遍面臨融資難、融資慢、融資貴的問題。

作為“鏈主”，中車可以做什么？2023年10月，中國中車在湖南省召開了首屆“共鏈行動”大會，提出了搭建中車特色產(chǎn)業(yè)鏈金融服務平臺，與戰(zhàn)略合作銀行簽署產(chǎn)業(yè)鏈金融合作協(xié)議，試點覆蓋軌道交通裝備和清潔能源裝備等代表性產(chǎn)業(yè)區(qū)域供應商。

據(jù)了解，中國中車與四家戰(zhàn)略合作銀行共通過創(chuàng)新供應鏈金融模式，為53家民營小微供應商提供了近2.5億元資金融通支持，平均融資成本低至3%，大幅低于市場融資成本。

一家西部地區(qū)的民營小微企業(yè)表示，以往公司籌措資金的渠道較少，貸款成本較高，而且要提交很多紙質材料，授信審批時間長，還未必能順利放款。通過中車供應鏈線上融資模式，中車的訂單來了，只要有資金缺口，隨時隨地便可開展融資，資金迅速到賬，切實解決了生產(chǎn)前期墊資壓力，可以安心生產(chǎn)備貨，更加專注于提高研發(fā)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質量。