農產品，有別于工業消費品，新鮮最為重要。如水果、蔬菜、水產品、肉類進行跨國運輸，正確的包裝能極為有效的節約成本。
在2016年，我國水果產量達到28351萬噸，蔬菜產量達到80005萬噸，均居世界第一。然而其中超過15%的果蔬類食品在流通的環節中腐損，損耗價值超過500億元，造成了巨大的浪費。
一般來說，果蔬產品對保存溫度的要求是0-5°C。因為產品附加值、行業利潤較低，目前國內針對果蔬產品的運送方式主要依靠社會車輛，而非專業冷鏈物流企業，造成了管理困難，流通質量無法得到保證的問題。同時，當前我國農產品供應鏈模式主要以批發市場為核心，流通環節層級較多，導致果蔬產品在流入、流出批發市場時經常出現常溫運輸、拆零散賣的現象，從而導致冷鏈“斷鏈”。
果蔬產品作為高頻消費品和生活剛需，市場需求十分強勁。因此，只有通過進一步優化果蔬行業冷鏈物流建設，才能使產業鏈供需兩端高效匹配，滿足消費者對產品量與質的共同要求。
果蔬行業冷鏈物流困境破局討論
基于上述果蔬行業冷鏈物流痛點分析，需要明確的是為了滿足果蔬產品必要的流通條件，保證質量，冷鏈基礎設施建設的成本是必不可少的。那么針對其他的痛點問題，又有哪些方法可以有效解決呢？
1.整合冷鏈資源，實現規模效益
針對目前冷鏈行業大多數企業“小、亂、散”、資源不集中的現象，通過整合行業資源，淘汰市場中管理混亂的小型企業，從供應鏈生產端源頭開始實施標準化管理，從而解決供應鏈損耗問題，實現規模效益。參考國外發達國家成熟冷鏈物流體系和國內生鮮電商發展現狀，有以下兩種打通供應鏈思路：
橫向打通 —— 以美國冷鏈市場為例
美國冷鏈物流市場分工非常明確，各個環節參與者各司其職，有效銜接。在每個環節上，企業通過聯合并購，資源高度整合。美國冷鏈物流企業巨頭大多以倉儲為主，面向全球市場，其冷庫運營商前五強冷庫容量占到國家63.4%。這種橫向打通模式有助于企業更加專注于發展專業能力、進行專業化投資，通過專業化的管理和操作來降低各個環節產品損耗，保證生產、加工、運輸、倉儲、配送等環節的高效配合，形成規模效益。
縱向打通 —— 依靠國內生鮮電商飛速發展
隨著生鮮電商的飛速發展，一些國內大型物流企業和電商企業，如京東、順豐、阿里等，紛紛涉足冷鏈行業。這些大型物流和電商企業除了擁有強大的經濟實力外，往往也具有的“垂直一體化”經營特點，從銷售端反向打通供應鏈各個環節，同時也對供應鏈“第一公里”和“最后一公里”的流通質量提出了更高的要求。這種縱向打通模式的優勢是利用電商企業掌握的最新市場信息，對各環節資源進行整合，從優調度，從而減少資源浪費，降低冷鏈運營、管理成本。
2整合生產端資源，提高冷鏈“第一公里”質量
果蔬產品生產環節操作的標準化、專業化直接決定了冷鏈“第一公里”質量，其中產品的預冷和質檢處理至關重要。預冷處理是有效降低果蔬產品在生產環節損耗的手段之一，而質檢處理則能在源頭排查出存在食品安全、農藥殘留等質量問題的產品。
基于我國當前的小農模式，生產環節并不具有完成上述工作的資金和能力。因此，以產地為中心，生產端的資源整合必不可少。通過合并、合作的方式，在生產端成立強有力的組織、企業，建立冷藏庫，上游聯合生產散戶，幫助他們完成預冷、質檢和包裝等專業性工作，下游則可以直接對接銷售端，通過規模化強化自身的議價能力，減少中間流通環節，從而打造標準化、高質量果蔬產品直銷模式，提高供應鏈整體盈利水平。
3加快冷鏈信息化建設，降低供應鏈成本
首先，為了解決冷鏈物流各個作業環節操作不當的現狀，降低無效的損耗和管理成本，冷鏈物流信息化管理是十分必要。需要強調的是，冷鏈的信息化管理同樣也要避免“斷鏈”，而“第一公里”信息化建設直接決定了供應鏈后端產品的流通質量。當產品還在“田頭”時，采用電子標簽技術，對產品生產情況進行規范，統一監管，打造供應鏈質量追溯體系；當產品被采摘后，依靠溫度傳感技術，保證產品在產地冷庫的存儲和加工處理符合存儲要求；當產品準備流通進入市場時，則可以依靠全球衛星定位系統（GPS）、地理信息技術（GIS）等對貨物和冷藏車運輸情況進行追蹤監控，減少流通過程中錯誤操作導致的無效成本。當然，這些信息技術也同樣適用于冷鏈物流各個環節。
其次，信息化建設也有利于打通供應鏈上信息流，將產銷信息和零散的分銷網絡聯結起來，實現管理一體化和透明化和資源的從優調度。
總 結
近些年來，國內電商市場的發展強勁，利潤空間也十分可觀。然而反觀生鮮電商細分市場，盡管潛力巨大，國內目前卻鮮有能實現盈利的企業，這與冷鏈物流的不成熟是密切相關的。想要提高果蔬產品供應鏈整體盈利水平，做好冷鏈的“第一公里”或許是供應鏈降低整體成本、實現最終盈利的突破口。
